【資料圖】

王磊正在檢查臥鋪車廂廣播喇叭連接端子是否緊固。

王磊（左）和同事帶著設(shè)備準(zhǔn)備檢修。

以上圖片均為姜愛勇攝

“旅客朋友們，前方是本次旅程的終點(diǎn)站——濟(jì)南站……”聽到喇叭里雜亂的電流聲變成清晰的廣播聲，趴臥在火車行李架上的王磊收起搭在喇叭電路板上的萬(wàn)用表筆，騰出一只手，擦了擦額頭上的汗珠?！?3車終于‘開腔’了！”他通過(guò)對(duì)講機(jī)向在廣播室調(diào)試的同事喊道。

小時(shí)候，王磊經(jīng)常坐著火車跟父母一起回老家。漫漫旅途中，列車?yán)葌鞒龅挠茡P(yáng)歌聲，一次次伴隨王磊進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，成為他童年深刻的記憶。2009年大學(xué)畢業(yè)，王磊成了中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司的一名通信工，負(fù)責(zé)維修普速列車廣播機(jī)和車廂喇叭。

14年來(lái)，守護(hù)清脆的廣播聲，是王磊每天的“必修課”。從清晨6時(shí)30分最早的一趟車入庫(kù)，到夜里11時(shí)30分最后一班車抵達(dá)，王磊每天要巡檢12趟列車的廣播。

工作時(shí)，王磊和同事兩人一組，逐節(jié)車廂檢修廣播喇叭。最長(zhǎng)的一列火車有18節(jié)車廂，每節(jié)車廂約40米，有4個(gè)廣播喇叭，都設(shè)在車廂頂部。王磊腰里挎著20多斤的工具包，在車廂里爬上爬下，一趟下來(lái)至少要走一個(gè)半小時(shí)。

列車入庫(kù)、斷電后，車廂里夏天如“蒸籠”，冬天又成“冰窖”，王磊和同事堅(jiān)持巡查，認(rèn)真檢修每一臺(tái)設(shè)備。

前一陣，一趟其他鐵路局的火車途經(jīng)濟(jì)南站，車上廣播設(shè)備突發(fā)故障，但列車只在濟(jì)南站?？?0分鐘。王磊接到這個(gè)“急診”任務(wù)，扛起設(shè)備直奔列車，排查故障源、更換設(shè)備。臨開車前2分鐘，廣播修好了！周圍的旅客紛紛豎起大拇指。

“在列車上尋人、找物、尋醫(yī)，廣播必不可少，能幫旅客解決不少麻煩事?！蓖趵谡f(shuō)，看到車上的廣播能陪伴和幫助旅客，再累也值得。

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