9月23日，鄭州市2020“公交出行宣傳周”公交開放日活動舉行。鄭州市數(shù)十名乘客代表來到鄭州市公交集團快速公交公司，參觀鄭州新能源公交車并和鄭州公交集團公司多位主要領(lǐng)導(dǎo)座談，談感想、提建議。那么，鄭州市民關(guān)心的農(nóng)業(yè)路無軌雙源電車工程以及東三環(huán)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交體系進展如何?記者為您一一打探。

Q1

鄭州農(nóng)業(yè)路“大辮子”公交車暨無軌雙源電車工程進展如何、何時回歸?

鄭州市公共交通集團有限公司運營處處長劉銀亮介紹，鄭州在農(nóng)業(yè)路高架下邊建設(shè)了快速公交無軌電車(從西三環(huán)至中州大道段)，本月已進入收尾階段，預(yù)計年內(nèi)或會開通。開通后，此處快速公交可依靠供電線網(wǎng)運行，不過，在沒有供電線網(wǎng)的路段，也可依靠自身攜帶電源繼續(xù)運行。

據(jù)介紹，將來開通后的這段無軌電車屬于B2線路，車長12米。

Q2

鄭州市東三環(huán)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交體系進展咋樣?

劉銀亮介紹，鄭州市東三環(huán)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交項目已被批復(fù)立項。目前正在做前期的準備工作，預(yù)計今年年底或明年年初將會實施。

相關(guān)負責(zé)人介紹，該系統(tǒng)采用的L3級智能輔助駕駛，投入使用后采用的是“黑金剛”的車型，預(yù)計投入60輛，減少了等紅燈和踩剎車的時間，乘客體驗將更智能更舒適更平穩(wěn)。

據(jù)介紹，目前上海在運營的71路公交采用的是L1級的智能車，但相比鄭州的L3級公交車來說，“智能化方面可能稍微低一些”。

記者打探獲悉，鄭州市目前正在運營的L3級智能網(wǎng)聯(lián)公交車輛有60輛，這也是在為將來鄭州東三環(huán)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交體系做準備。

不過，據(jù)透露，鑒于目前國家相關(guān)要求，鄭州東三環(huán)快速公交體系智能公交還不會完全采取無人駕駛系統(tǒng)，“會有人工的參與”。

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車型介紹

相關(guān)負責(zé)人介紹，比如“黑金剛”這種車型，先進性主要體現(xiàn)在其安全性和科技感方面。

安全方面：車內(nèi)駕駛室安裝有防護玻璃，可手動升降。遇到危險突發(fā)情況，防護門下方有報警裝置，可及時報警。車廂內(nèi)有自動爆玻裝置，遇緊急情況，用手一捶按鈕，玻璃可自動碎裂。車門外側(cè)，有全國首創(chuàng)的磁吸式應(yīng)急開關(guān)。

現(xiàn)場，相關(guān)負責(zé)人演示了位于這一車身上的磁吸式應(yīng)急開關(guān)操作步驟，他用手一按按鈕，車門便可自動打開且可隨意關(guān)閉。

科技感方面：記者現(xiàn)場看到，駕駛員坐定，直接說出“請開空調(diào)和雨刷”，車內(nèi)空調(diào)和雨刷則聽從指令立即啟動。而車廂后座，專門設(shè)有3D打印一體化座椅，乘客上車后，頓時能感覺到它的酷炫。

新能源車的進化

記者現(xiàn)場了解到，鄭州公交從最初的“氣電混合”新能源車型，到現(xiàn)在的“充電2~3小時能跑320公里”的純電動高智能化“黑金剛”車型，鄭州公交的新能源車輛覆蓋率已達100%，乘坐舒適性與環(huán)保節(jié)能性也受到越來越多市民乘客的認可。

鄭州市6316臺新能源公交車輛投入運營一年與投入同型號柴油公交車相比，可節(jié)省燃料費用3億多元。

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