從2020年年底亮相，到去年8月正式上市，傳祺影豹的關(guān)注度直線攀升。上市首月，影豹訂單達(dá)到15366臺(tái)，連續(xù)三個(gè)月銷量破萬(wàn)，至今累計(jì)收獲超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)的銷量，出道4個(gè)月便一舉拿下“車界奧斯卡”軒轅獎(jiǎng)雙料冠軍，影豹也迅速成為十萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)的新爆款。

面對(duì)造車新勢(shì)力不斷瓜分地盤，在競(jìng)爭(zhēng)激烈、合資主導(dǎo)的運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)，影豹成功破局，推動(dòng)自主品牌占有率上升，實(shí)力證明了自主品牌與傳統(tǒng)燃油車，仍然有著不可替代的地位。

與此同時(shí)，“買底盤送車”、“10萬(wàn)元以內(nèi)無(wú)敵”、“運(yùn)動(dòng)型緊湊轎車的新IP”、“平民跑車”、“網(wǎng)紅車型”……江湖中關(guān)于影豹的傳說(shuō)，已經(jīng)開(kāi)始甚囂塵上。影豹開(kāi)始作為一個(gè)運(yùn)動(dòng)轎車新標(biāo)簽活躍于車圈，其出色的產(chǎn)品力、顛覆常規(guī)的營(yíng)銷方式被網(wǎng)友津津樂(lè)道。直至現(xiàn)在，影豹已然成為了一個(gè)自帶流量的TAG，成為各大V熱衷評(píng)測(cè)的新寵。

受芯片短缺影響，汽車市場(chǎng)銷量普遍下滑，傳祺影豹的銷量情況卻逆勢(shì)飄紅。那么，影豹是如何鎖住了Z世代的心的呢？

影豹準(zhǔn)確擊中了年輕人的審美神經(jīng)

首先是好看。從動(dòng)畫到動(dòng)漫，二次元飼養(yǎng)了當(dāng)代年輕人的審美，顏值即正義滲透進(jìn)了他們的消費(fèi)觀。而cosplay戰(zhàn)機(jī)的影豹，不管是乍一眼的前臉戰(zhàn)斗感，還是越看越香的側(cè)面腰線，都準(zhǔn)確擊中了年輕人的審美神經(jīng)。再加上專門用來(lái)裝X的真四出排氣，也難怪有車主放言：“我就看上了它這個(gè)！“

廣汽傳祺影豹長(zhǎng)寬高分別為4700×1850×1432mm，軸距達(dá)到2736mm，前排橫向空間1405mm，頭部空間1019mm，腿部空間1075mm；后排橫向空間1360mm，頭部空間952mm，膝部空間75mm。

180cm身高在內(nèi)的駕乘者去體驗(yàn)了空間，前排就不說(shuō)了，是個(gè)車前排都不會(huì)有問(wèn)題。重點(diǎn)是后排，坐著寬敞，七大姑八大姨坐在后排，并不會(huì)擁擠。后備箱空間也大且深，能儲(chǔ)備非常多的零碎物件，比馬3來(lái)得靠譜多了。

同時(shí)，第二排座椅支持放倒，還能進(jìn)一步拓展空間，逢年過(guò)節(jié)回家，打開(kāi)后備箱，不會(huì)有人說(shuō)影豹這車是樣子貨。畢竟，我們絕大多數(shù)年輕人，手頭上真沒(méi)有多少錢。外貌個(gè)性滿足自己的要求是一方面，滿足父母和生活的要求，更是一面。

內(nèi)飾部分車輛本身與外觀保持一致，方向盤細(xì)節(jié)握感以及鍍鉻都剛剛好，調(diào)節(jié)范圍奇大，方向盤細(xì)節(jié)部分有一線國(guó)際大廠的風(fēng)范。最特別的地方除上述之外，還有一個(gè)閥門按鈕，打開(kāi)閥門無(wú)論你在SPORT還是SPORT +還是COMFORT模式下，聲音都非常非?；ⅰ?/p>

加速狀態(tài)坐在車內(nèi)是真的享受，之前性能車特意改的三元排氣，都不一定能達(dá)到這個(gè)即開(kāi)即合、有收有放的感覺(jué)，重點(diǎn)是這聲浪不是音響搞出的感動(dòng)駕駛員自己的假聲兒，純真聲。

其次就是黃色安全帶和細(xì)致的黃色縫線設(shè)計(jì)了，必要的操控按鍵如空調(diào)都是實(shí)體的，駕駛盲操也方便。基本上這車從外到內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍是拉滿的。

動(dòng)力、配置，影豹可謂同級(jí)最優(yōu)

當(dāng)然，閃耀的“美貌“也絕非膚淺。汽車不是手辦，精明的年輕人肯定會(huì)貨比三家。但不論是比動(dòng)力、比配置還是比價(jià)格，影豹雖非樣樣拔尖，但綜合下來(lái)卻總是同級(jí)最優(yōu)?？孔畲篑R力177匹、峰值扭矩270N·m的鉅浪動(dòng)力加成，影豹上賽道也不犯怵。有超感交互智能座艙坐鎮(zhèn)，疲勞提醒、手勢(shì)切歌、L2智能輔助駕駛都是常規(guī)操作。全能選手影豹，性價(jià)比之王名號(hào)當(dāng)之無(wú)愧。

回歸駕駛本身，這款車的整體駕駛調(diào)性的確是偏運(yùn)動(dòng)的，車輛本身配置有ECO/COMFORT/SPORT/SPORT+駕駛模式，通過(guò)中控扶手旋鈕去調(diào)整，切換動(dòng)畫效果很像玩的賽車游戲車庫(kù)選車的感覺(jué)。

SPORT及SPORT+模式，駕駛起來(lái)都有一種初段（0-100km/h左右）動(dòng)力非常充沛的感覺(jué)。但是，個(gè)人尤其喜歡SPORT+模式的轉(zhuǎn)向手感，主觀是感覺(jué)車身的跟隨性表現(xiàn)優(yōu)于其他任何一個(gè)模式，響應(yīng)非常快，在三環(huán)二環(huán)以及市區(qū)內(nèi)超車，動(dòng)作快也干脆。

懸架表現(xiàn)是亮點(diǎn)，不同于一般性能車的“硬”，車輛本身壓井蓋啥的，駕駛員和乘客都能覺(jué)得頸椎和臀部非常舒適。處理小震動(dòng)的時(shí)候幾乎沒(méi)有多余的動(dòng)作，側(cè)傾抑制同樣如此，在這個(gè)價(jià)位能找到這樣表現(xiàn)的車，確實(shí)少。

“添作之合”，是運(yùn)氣更是實(shí)力

對(duì)于Z世代而言，信仰被具象化成了人。

影豹設(shè)計(jì)的底層邏輯，始終偏向用戶視角。而在代言人的選擇上，影豹堪稱典范。把握奧運(yùn)熱點(diǎn)，提前押寶蘇炳添，影豹與亞洲飛人的合作可謂是“添”作之合。奧運(yùn)開(kāi)始前，不盲目追求流量，影豹正式官宣了氣質(zhì)上一拍即合的蘇炳添為代言人。影豹上市之際，恰逢蘇炳添創(chuàng)下9秒83亞洲紀(jì)錄霸占熱搜榜，影豹迅速響應(yīng)外界聲音，推出致敬亞洲百米新紀(jì)錄9.83s的影豹J10飛人版，這波瑞思拜也很快刷屏汽車界：“押對(duì)寶了”、“太會(huì)選代言人了！”

押對(duì)寶，是運(yùn)氣也是實(shí)力。不盲從大流，應(yīng)時(shí)而動(dòng)，順勢(shì)而為。在這點(diǎn)上，映射出的是廣汽傳祺品牌體系的有效升級(jí)和對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。務(wù)實(shí)、謙虛、追求極致，是蘇炳添的形容詞，也與廣汽傳祺品牌的核心精神不謀而合。在浮躁的時(shí)代，通過(guò)蘇炳添，廣汽傳祺所傳達(dá)的品牌氣質(zhì)，也成功圈粉了一大波年輕人。

年輕化營(yíng)銷，將熱愛(ài)貫徹到底

盡管有了亞洲飛人這個(gè)大招，傳祺清楚要想更多的年輕人了解影豹，要做的遠(yuǎn)不止這些。

于是，從影豹亮相之后，傳祺以產(chǎn)品&文化兩條價(jià)值線，發(fā)起了一系列跨界活動(dòng)。

從東海極限駕控、全國(guó)專業(yè)試駕到航母金卡納，除了和用戶、專業(yè)媒體玩得不亦樂(lè)乎，傳祺對(duì)他們“天馬行空”的想法更是甘之如飴。提煉、應(yīng)用、優(yōu)化……一臺(tái)年輕人養(yǎng)成系的dream car也逐漸進(jìn)化。

秉持輕哲學(xué)理念，從PCRC超跑夜跑、GT show、CJ全國(guó)上市到共創(chuàng)改裝，傳祺深諳年輕人的改裝與二次元文化，用年輕化語(yǔ)言與用戶進(jìn)行溝通，并打入其價(jià)值內(nèi)部，助力影豹成功出圈。以影豹為紐帶，目前，影豹已在全國(guó)范圍內(nèi)成立了510個(gè)輕友團(tuán)，共舉辦了400+場(chǎng)車友活動(dòng)，輕友總數(shù)量超3萬(wàn)名，真正實(shí)現(xiàn)了朋友滿屋。

影豹推多重好禮等你來(lái)享，無(wú)懼芯片挑戰(zhàn)

芯片危機(jī)下，廣汽傳祺沒(méi)有被打亂腳步，并通過(guò)堅(jiān)持正向研發(fā)打造了影豹，更是誠(chéng)心給出了十萬(wàn)級(jí)別中的最全配置，這也是給各位消費(fèi)者打了一針強(qiáng)心劑。看著消費(fèi)者們紛紛為影豹上頭，也許市場(chǎng)需求并未消失而是被掩蓋，靠硬核產(chǎn)品力，成為用戶中的“搶手貨”，才能更好地應(yīng)對(duì)大環(huán)境的沖擊。

但芯片危機(jī)還未消除，訂單又太過(guò)火爆，影豹現(xiàn)在是供不應(yīng)求。不過(guò)，廣汽傳祺的智造工廠已在加班加點(diǎn)生產(chǎn)，大量影豹正預(yù)備“出籠”交付。好車值得等待，相信隨著芯片短缺的逐步緩解，影豹將會(huì)捕獲更多消費(fèi)者的芳心。

作為一個(gè)熱衷駕駛的人，廣汽傳祺影豹的推出，是令人喜聞樂(lè)見(jiàn)的，在影豹之前，我們很難能以親民的售價(jià)，囊獲集樂(lè)趣、配置、舒適性一體的車，可以說(shuō)，影豹拉低了“運(yùn)動(dòng)車”這一門檻，讓更多的年輕群體，能有機(jī)會(huì)更加熱愛(ài)駕駛，接觸并喜愛(ài)上汽車運(yùn)動(dòng)，而年輕人，正是推動(dòng)未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車文化發(fā)展的最大驅(qū)動(dòng)力。

目前廣汽傳祺影豹正火熱銷售中，官方指導(dǎo)價(jià)為：9.83萬(wàn)元—12.8萬(wàn)元。

此外，值得一提的是，新車上市，優(yōu)惠好禮誘人：

1、爽到飛起禮：“傳祺智選”購(gòu)車方案，先試后買、體驗(yàn)消費(fèi)、不爽就換；

2、省到飛起禮：超級(jí)0首付，至高7000元金融貼息（8萬(wàn)2年0息）；

3、煥到飛起禮：至高5000元置換補(bǔ)貼；

4、享到飛起禮：終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂(lè)流量（4G/月）；

備注：爽到飛起禮與省到飛起禮不可疊加，詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。

寫在最后：

摸清了門路，在極限壓縮成本下，傳祺索性決定讓用戶想法去打動(dòng)用戶。用戶說(shuō)想要在賽道狂飆battle，于是有了戰(zhàn)機(jī)主題、賽道五連表和SPORT+極限運(yùn)動(dòng)模式；用戶想隨時(shí)隨地在賽道“炸場(chǎng)”，于是有了真四出排氣聲浪；用戶說(shuō)想要一個(gè)貼心伙伴，于是有了超感交互智能座艙。影豹設(shè)計(jì)的底層邏輯，始終偏向用戶視角。

“能打”的性能表現(xiàn)帶來(lái)火爆的市場(chǎng)表現(xiàn)，影豹更突破了造車新勢(shì)力的圍攻，出道4 個(gè)月便一舉拿下“車界奧斯卡“軒轅獎(jiǎng)雙料冠軍，成為車圈的當(dāng)紅炸子雞。作為10萬(wàn)出頭的自主品牌傳統(tǒng)燃油車，能夠連續(xù)銷量破萬(wàn)、奪取大獎(jiǎng)、自帶流量，影豹的成功絕非偶然。

以影豹為范本，一個(gè)更加年輕、活力且兼具底蘊(yùn)與前瞻性的廣汽傳祺已躍然而起，未來(lái)，期待進(jìn)擊的廣汽傳祺引領(lǐng)自主品牌，在中國(guó)汽車市場(chǎng)創(chuàng)造更多驚喜。后疫情世代，面對(duì)充滿不確定性的中國(guó)汽車市場(chǎng)，影豹在轎車細(xì)分領(lǐng)域的強(qiáng)悍表現(xiàn)，為中國(guó)品牌轎車逆風(fēng)翻盤、快速崛起打了一針強(qiáng)心劑。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：買車網(wǎng)

原標(biāo)題：《將“性能”打在公屏上！年輕人第一臺(tái)性能轎跑首選影豹》

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標(biāo)簽： 性能 打在 公屏