“擁抱汽車行業(yè)新時代”，這是今年上海車展的主題，汽車的新時代也是行業(yè)的新時代，這恰恰也進一步說明了全球汽車業(yè)已經(jīng)站在了轉(zhuǎn)型的十字路口。在這個全新的賽道上，長城汽車表現(xiàn)的尤為突出，這點從長城汽車在上海車展上的熱度就能看出來。

在今年的上海車展，長城汽車直接帶著旗下哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮五大品牌攜近30款產(chǎn)品，其中超15款智能新能源產(chǎn)品重磅亮相，其中不乏歪果仁的出現(xiàn)，來自海外60多個國家和地區(qū)的300余名媒體與經(jīng)銷商齊聚長城汽車展臺，現(xiàn)場感受長城汽車領(lǐng)先的智能新能源產(chǎn)品和技術(shù)，外媒和外商紛紛表示被長城汽車雄厚的造車實力和豐富的智能新能源產(chǎn)品矩陣所驚艷。

在技術(shù)層面，長城汽車帶來了“Dm-i終結(jié)者”全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4、中國首個6×6超級越野平臺以及中國首個量產(chǎn)的城市NOH輔助駕駛系統(tǒng)等，當(dāng)然這也只是長城汽車眾多技術(shù)成果當(dāng)中的一部分而已。

在去年的全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺榜單上，長城汽車專利公開量達6042份，同比增長62.86%，蟬聯(lián)中國民營車企第一；專利授權(quán)量達4652份，同比增長42.87%，位居在華車企第一。在新能源汽車領(lǐng)域，長城汽車專利公開量和授權(quán)量分別為1966份、1650份，分別同比增長51.11%和80.53%，均蟬聯(lián)在華車企第一。

或許是過于低調(diào)，長城汽車在新能源方面的成就并不為人熟知，甚至有人認為長城汽車的新能源發(fā)展是滯后的，針對外界的質(zhì)疑，長城汽車CGO李瑞峰也發(fā)表了自己的看法“有些人說長城汽車現(xiàn)在新能源慢了一些，希望增加速度，其實根本就不慢。長城汽車戰(zhàn)略的方向很清晰，新能源儲備非常豐厚，森林生態(tài)體系的垂直整合鏈路所帶來的技術(shù)優(yōu)勢會在各個產(chǎn)品上進行普及，而且很多產(chǎn)品已經(jīng)具備了SOP的條件。長城汽車現(xiàn)在不缺速度，節(jié)奏比速度更重要。”

的確，在新能源的上半場風(fēng)口更重要，在新能源的下半場才是實力上的大比拼，相信在森林生態(tài)體系賦能下，長城汽車還將繼續(xù)深入轉(zhuǎn)型，為整個汽車市場帶來更多驚喜。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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