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中新社重慶8月16日電 (張旭)山區(qū)地形是否限制低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展？發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)“第一要?jiǎng)?wù)”是什么？需要解決哪些痛點(diǎn)？首屆重慶低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展“領(lǐng)航營”培訓(xùn)班15日至16日在當(dāng)?shù)嘏e辦，院士、專家為山城低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。

中國航空學(xué)會理事長林左鳴認(rèn)為，從嚴(yán)格意義上講，歐美有發(fā)達(dá)的通航產(chǎn)業(yè)，但還沒有形成完整的低空經(jīng)濟(jì)。所以，中國在全面低空經(jīng)濟(jì)方面的起步并不比歐美晚，而陸地交通的空間限制，恰恰給低空經(jīng)濟(jì)預(yù)留了更大空間。

中國工程院院士劉大響在接受中新社記者采訪時(shí)也舉例說，重慶山區(qū)較多，對傳統(tǒng)交通的建設(shè)造成一定限制，但對低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展并非劣勢。通用航空可以助力打通山區(qū)物流“最后一公里”，“空中天路”需要做好導(dǎo)航系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施，但與鐵路、高速公路建設(shè)相比，不需要鋪設(shè)鐵軌、柏油等，成本或更低。

“發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，打造場景是第一要?jiǎng)?wù)。”林左鳴也表示，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)要引進(jìn)的不只是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，而是一個(gè)完整的經(jīng)濟(jì)生態(tài)，能托起這個(gè)經(jīng)濟(jì)生態(tài)的，只有場景。據(jù)了解，目前，低空經(jīng)濟(jì)的主要場景包括低空制造、低空飛行、低空保障、飛行服務(wù)等。

重慶市委軍民融合發(fā)展委員會辦公室副主任范立新則表示，當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍需解決可利用低空空域資源不足、機(jī)場建設(shè)成本高、飛行器研發(fā)制造成本高、應(yīng)用場景市場可持續(xù)發(fā)展能力不足、政府低空空域管理能力不足等痛點(diǎn)。

范立新介紹說，未來，重慶將按照春“消”(消費(fèi)周)、夏“賽”(低空飛行競賽季)、秋“展”(低空飛行器展)、冬“謀”(研討會)的思路，培育四季低空消費(fèi)業(yè)態(tài)，打造具有重慶辨識度的低空消費(fèi)品牌，形成“空域—消費(fèi)—投資”正向循環(huán)，將重慶打造成為消費(fèi)業(yè)態(tài)豐富、產(chǎn)業(yè)鏈條完整、創(chuàng)新生態(tài)活躍、通航文化精彩的“低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展之城”。(完)

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