印尼獅航波音客機(jī)空難發(fā)生已近一年，調(diào)查結(jié)果仍未有定論。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》22日援引知情人士爆料，在印尼近期提交有關(guān)去年10月獅航波音737MAX型客機(jī)失事事件的調(diào)查報(bào)告草案中，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，該機(jī)型的設(shè)計(jì)缺陷和監(jiān)管失誤是空難發(fā)生的“關(guān)鍵原因”。

《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道截圖

此外，消息人士透露，草案中還確定，一系列維修錯(cuò)誤和飛行員操作失誤也為空難的發(fā)生起了推波助瀾的作用。據(jù)報(bào)道，該報(bào)告草案預(yù)計(jì)將是確定波音飛機(jī)設(shè)計(jì)和美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)環(huán)節(jié)存在疏漏的首份政府調(diào)查結(jié)果。

對(duì)此，印尼調(diào)查人員拒絕發(fā)表評(píng)論，只表示最終文件可能會(huì)在11月初發(fā)布。此外，波音公司方面也未置評(píng)，但表示將繼續(xù)為調(diào)查部門完成報(bào)告提供支持。

報(bào)道稱，報(bào)告草案中還說(shuō)，來(lái)自美國(guó)的調(diào)查人員將準(zhǔn)備公布一些安全建議，以幫助提高飛行員手動(dòng)飛行技能、加強(qiáng)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)對(duì)新飛機(jī)設(shè)計(jì)的審查。

《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，預(yù)計(jì)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)也將在本月底呼吁改善駕駛艙培訓(xùn)和機(jī)組人員決策，并將重點(diǎn)放在對(duì)新機(jī)型認(rèn)證的潛在變化上。

2018年10月29日6時(shí)20分，印尼最大航空公司獅子航空一架客機(jī)從雅加達(dá)起飛13分鐘后與地面失去聯(lián)系，后被確認(rèn)墜入距雅加達(dá)東北海岸約15公里的爪哇海海域。機(jī)上181名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難。印尼獅航在當(dāng)天舉行的發(fā)布會(huì)上說(shuō)，失事客機(jī)屬于波音737MAX機(jī)型，今年8月剛剛投入運(yùn)營(yíng)。僅僅半年后，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8機(jī)型客機(jī)(屬于737MAX系列)發(fā)生空難，造成157人死亡。事故發(fā)生后，多國(guó)航空公司紛紛對(duì)737MAX系列飛機(jī)采取了停飛等限制性措施。

本月18日，印尼民航局發(fā)表聲明稱，2018年獅航客機(jī)空難的最終報(bào)告將于11月上半月公布。另?yè)?jù)印尼官員8月對(duì)媒體透露，該最終報(bào)告草案將被送交至波音、獅航和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局。

標(biāo)簽： 獅航調(diào)查波音失誤