今天(11月1日)上午，京張高鐵開始鋪軌，整個鋪軌工程預(yù)計2019年5月30日完工;2019年7月31日完成軌道精調(diào);明年年底前完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試。京張高鐵進(jìn)入開通倒計時。

隨著一根長達(dá)500米的長軌平穩(wěn)安裝在軌道板上，京張高鐵全線開始正式鋪軌。不同于常規(guī)線路，京張高鐵在部分路段有近25公里的30‰以上連續(xù)大坡道，也就是在1000米的長度內(nèi)，線路高度下降或者上升30米，這是國內(nèi)首次進(jìn)行30‰有砟軌道鋪軌。

中鐵三局京張高鐵鋪架分部總工程師 姚春東：

30‰的線路對鋪軌機(jī)的動力性能要求很高， 在國內(nèi)30‰以上的長大坡道鋪設(shè)目前還沒有，京張線是首例。

為此，建設(shè)者自主研發(fā)創(chuàng)新設(shè)備，解決了30‰以上連續(xù)大坡道鋪軌機(jī)的動力問題。同時京張高鐵沿線冬季嚴(yán)寒、大風(fēng)沙等不利因素也給鋪軌帶來挑戰(zhàn)，預(yù)計明年5月底全線完成鋪軌施工，7月底完成軌道精調(diào)，明年年底前完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

京張高鐵起自北京北，途經(jīng)沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全長174公里。建成后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到50分鐘。京張高鐵將是聯(lián)動2022年冬奧會北京、延慶、張家口三賽區(qū)的有力交通工具，并將帶動北京科技、金融和人才優(yōu)勢與張家口優(yōu)勢互補(bǔ)。京張高鐵還將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里的自動駕駛，擁有智能車站和智能線路，建成后將成為世界上第一條智能化高速鐵路。

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