隨著多家企業(yè)搶灘登陸資本市場，快遞物流行業(yè)正涌現(xiàn)出新氣象。

【資料圖】

據(jù)相關媒體報道，申通快遞股份有限公司（以下簡稱“申通快遞”，002468.SZ）日前發(fā)布公告稱，公司股東上海德峨實業(yè)發(fā)展有限公司與浙江菜鳥供應鏈管理有限公司（以下簡稱“菜鳥”）簽署了股權轉讓協(xié)議，擬將所持的申通快遞25%股份協(xié)議轉讓給菜鳥。

據(jù)了解，上海德峨是阿里巴巴全資子公司，本次協(xié)議轉讓屬于股東同一控制下不同主體間的內部轉讓，申通快遞控股股東、實際控制人不變。盡管申通快遞實控人未發(fā)生變化，但菜鳥正借此舉加速邁入資本市場。

事實上，除菜鳥外，海爾集團旗下的日日順供應鏈科技股份有限公司（以下簡稱“日日順”）也于日前通過了深交所創(chuàng)業(yè)板上市委員會的審議，即將登陸資本市場。對此，日日順相關負責人就募投項目等問題接受《中國經營報》記者采訪時表示，由于公司剛過會，正處于靜默期，尚不便就具體問題做出回復。

此外，浙江凱鴻物流股份有限公司（以下簡稱“凱鴻物流”）也在近期向北交所遞交了IPO申請，欲通過上市融資為企業(yè)發(fā)展“補血”，以加強數(shù)字化建設，發(fā)力智慧化物流賽道。

對于近期快遞物流企業(yè)密集“觸電”資本市場，快遞行業(yè)專家趙小敏告訴記者，目前新進入資本市場的企業(yè)對于整個行業(yè)的影響還較為有限?！鞍ú锁B、日日順、極兔等有計劃上市的企業(yè)，在上市完成后物流行業(yè)的上市階段將會暫時告一段落，后續(xù)整個行業(yè)將會聚焦于高質量發(fā)展?！?/p>

扎堆“觸電”資本市場

事實上，菜鳥此前早已明確披露上市計劃。據(jù)阿里巴巴集團一個多月前對外發(fā)布的消息，菜鳥預計將在未來12～18個月內完成上市計劃；而3個月前，阿里巴巴宣布啟動“1+6+N”組織變革，阿里巴巴經濟體將被分拆成6+N個業(yè)務集團，并在上市條件成熟時分別獨立上市。

除官宣上市計劃的菜鳥外，以B端業(yè)務起家的日日順也于日前通過了創(chuàng)業(yè)板上市審核。據(jù)羅戈研究報告，按照2020年的收入，日日順為我國第三大端到端供應鏈管理服務提供商，同時也是當前市場上少有的覆蓋采購、生產制造、線上線下流通渠道、跨境及末端用戶服務場景的端到端供應鏈管理能力的快遞企業(yè)。

日日順在招股書中表示，公司業(yè)務主要是圍繞客戶在采購、生產制造、銷售以及服務交付等環(huán)節(jié)中對于物流、信息流、商流及資金流等方面流程管理及優(yōu)化的需求，為多行業(yè)客戶提供定制化的供應鏈解決方案。

“該方案基于全流程的供應鏈管理服務能力及數(shù)字化為基礎的業(yè)務運營管理體系，將供應鏈方案規(guī)劃設計和與之配套的信息系統(tǒng)服務、訂單管理、運力服務、倉儲布局及管理、末端用戶配送安裝服務等進行一體化整合?！比杖枕樂矫姹硎?。

據(jù)招股書數(shù)據(jù)，截至2022年6月，日日順已在全國30個省/直轄市/自治區(qū)、超過130個地級市以自建及租賃的方式快速布局了991座倉庫，建立了超過1.5萬條干線運輸線路、近13萬輛運輸車輛以及近5000個服務網(wǎng)點在內的基礎設施及服務資源。

近年來，凱鴻物流也在不斷加碼數(shù)字化建設，以實現(xiàn)由傳統(tǒng)型物流服務向綜合型物流服務轉型。根據(jù)招股書披露的信息，凱鴻物流的主要物流服務分為一站式綜合物流服務和專項服務。公司未來將進一步發(fā)力智慧化物流賽道，募集資金進一步用于數(shù)字化轉型升級及研發(fā)中心建設、供應鏈服務網(wǎng)絡升級拓展和補充流動資金。

盡管快遞物流企業(yè)正扎堆“觸電”資本市場，但行業(yè)格局出現(xiàn)明顯變化的概率較小。中國交通運輸協(xié)會快運物流分會副會長徐勇在接受記者采訪時表示，新進入資本市場的物流企業(yè)對于整個快遞行業(yè)的影響不會很大。這些公司上市后首要的任務是創(chuàng)造利潤，為投資者創(chuàng)造價值，在一定程度上會遏制“價格戰(zhàn)”等發(fā)生。

華福證券研報也指出，在頭部企業(yè)產能利用率提升至合理水平之前，終端價格仍有一定壓力，但今年行業(yè)的價格競爭將維持理性，頭部快遞企業(yè)伴隨需求修復或將迎來件量和業(yè)績的修復。

從B端邁向C端市場

以從事B端企業(yè)業(yè)務出身的日日順正在嘗試開展C端個人業(yè)務。

據(jù)招股書數(shù)據(jù)，日日順的業(yè)務目前主要分為三大類。其中，B端業(yè)務占據(jù)了大頭，在供應鏈管理服務、基礎物流服務和生態(tài)創(chuàng)新服務中，B端業(yè)務就占據(jù)了5/6。據(jù)2022年度主營業(yè)務收入，日日順的供應鏈管理服務占比超過了75%，收入達到約126.52億元。

日日順方面表示，這是由于公司廣泛運用現(xiàn)代化信息技術，并為眾多行業(yè)客戶提供貼近其行業(yè)需求的定制化、一體化的供應鏈管理服務，積累了包括海爾、創(chuàng)維、天貓、宜家、科勒、奔馳、億健、小牛、沃爾瑪和統(tǒng)一等眾多不同行業(yè)的品牌客戶，并與之建立了長期穩(wěn)定的合作關系。

值得注意的是，日日順正大力拓展C端業(yè)務。“在獲取終端用戶在居家、健身、出行等多種場景下的個性化需求后，通過對上游優(yōu)質合作方的產品和服務資源進行整合，提供滿足終端用戶需求的個性化產品及增值服務。”日日順方面表示，公司正在生態(tài)創(chuàng)新方面進一步拓展“最后一公里”生態(tài)服務，以滿足用戶在居家等場景下存在的產品及服務需求。

不過，目前包括C端業(yè)務在內的收入占日日順主營業(yè)務收入的比重仍然較小。招股書數(shù)據(jù)顯示，2022年，日日順包括C端個人業(yè)務在內的生態(tài)創(chuàng)新服務營業(yè)收入約為5.37億元，僅占營業(yè)總收入的3.19%。

對于相關企業(yè)由B端拓展C端業(yè)務，趙小敏向記者表示，在行業(yè)整體競爭數(shù)量、規(guī)模、質量的發(fā)展過程中，企業(yè)業(yè)務在從B端向C端的拓展過程中還需慎重?！癈端和B端的路徑不同，C端用戶的容忍度較高，B端盈利較高但門檻也高，企業(yè)需要根據(jù)自身所處階段，再結合市場份額、核心競爭力、商業(yè)模式等進行綜合考量?！?/p>

徐勇也告訴記者，服務B端的企業(yè)在拓展C端業(yè)務后，會導致快遞物流企業(yè)在C端的競爭態(tài)勢更加激烈。例如，在末端配送方面，目前還處在“以價換量”“上下起伏”的階段。

重點發(fā)力智慧化賽道

除拓展新業(yè)務外，智能建設也是快遞物流企業(yè)目前重點發(fā)力的發(fā)展方向。

其中，凱鴻物流正依托自主研發(fā)的物流管理系統(tǒng)，向智能化物流賽道發(fā)力。據(jù)了解，凱鴻物流自主研發(fā)的信息化物流管理平臺“凱鴻之翼”目前已經迭代至4.0版本，5.0版本正在研發(fā)進程中。

根據(jù)招股書信息，“凱鴻之翼”通過將單一、分散的物流過程進行一體化整合，能夠在一定程度上實現(xiàn)對于物流環(huán)節(jié)、數(shù)據(jù)的實時跟蹤，及時反饋，起到促進資源配置科學化、降本增效的作用。

此外，日日順此次募投項目也包含智能物流中心、倉儲設備智能化、物流信息系統(tǒng)數(shù)字化和智能化建設等多個項目，募集資金總額達到約27.7億元。日日順方面表示，未來，公司將加強數(shù)字化及科技化投入，全面深化基礎設施網(wǎng)絡的建設，持續(xù)迭代供應鏈管理解決方案及場景服務能力，加速國內及國際市場的開拓，以鞏固公司在端到端供應鏈管理服務市場的領先地位。

在趙小敏看來，當前，我國快遞物流行業(yè)的智能化發(fā)展水平還較為薄弱。“從國際角度看，我國快遞物流行業(yè)在智能化發(fā)展方面的技術雖然已經更新迭代多次，但仍處于初級階段，國內主流公司的研發(fā)科技投入相對較少。目前來看，行業(yè)龍頭企業(yè)還需要進一步加大智能化投入，使得行業(yè)的數(shù)字化、智能化等發(fā)展全面提速、成本下降，企業(yè)端、用戶端也能更多地受益?！?/p>

據(jù)頭豹研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)，隨著快遞物流市場規(guī)模擴大與競爭加劇，同時政府政策指導降低物流費用，中國智能物流分揀行業(yè)市場規(guī)模正不斷擴大，2022年達到308.6億元，隨著新興應用領域的挖掘，預計2027年將達到630.6億元。

事實上，除日日順和凱鴻物流等擬上市企業(yè)外，包括“三通一達”在內的快遞企業(yè)也正加緊智能化建設。以中通快遞為例，日前，公司在山西省祁縣建設的中通電商快遞產業(yè)園已完成整體搬遷投產，包括小件自動化流水線、自動化裝車、自動化下包以及無人供件等智能設備不少都是華北區(qū)域目前最先進的。

頭豹研究院方面分析認為，快遞物流行業(yè)是目前智能物流分揀系統(tǒng)最主要的應用場景，快遞代表企業(yè)轉運中心數(shù)量不斷增長，智能分揀系統(tǒng)已逐漸成為快遞物流行業(yè)核心競爭力的重要組成部分?！拔磥?，隨著下游客戶需求不斷組分化與規(guī)模化，智能物流分練系統(tǒng)行業(yè)競爭有望進一步加劇，并形成行業(yè)差異化競爭的局面?！?/p>

（文章來源：中國經營網(wǎng)）

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