(資料圖片)

印尼汽車市場長期由日韓品牌主導(dǎo)，但近年來，隨著中國車企在電動化與智能科技領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力、全球化戰(zhàn)略不斷加速，市場格局正在悄然轉(zhuǎn)變。據(jù)主辦方介紹，作為印尼規(guī)模最大的汽車展，今年共有14家中國車企參展，數(shù)量超過日本的11家。

車展上，比亞迪、五菱、北汽、奇瑞、小鵬、長城等中國品牌悉數(shù)亮相，吸引大量印尼觀眾駐足體驗、參與試駕，現(xiàn)場人氣高漲。

7月23日，小鵬汽車宣布，其首輛海外本土化生產(chǎn)的高端純電MPV小鵬X9正式交付印尼用戶。同日，五菱汽車也在現(xiàn)場舉行最新車型Cortez Darion的全球首發(fā)，提供純電與插電式混動兩種動力版本。比亞迪則推出Atto1車型。據(jù)介紹，這是該車型首次在東南亞亮相。

作為東南亞人口最多的國家，印尼正迅速成長為本地區(qū)電動車發(fā)展最活躍市場之一。印尼汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年電動車銷量占比已達10%，同比翻倍。相比之下，日本車企在電動車布局上仍較為謹慎。

以五菱為例，2017年進入印尼市場，積極推進本地化。目前已累計在印尼交付16萬輛。“五菱在印尼不僅是銷售產(chǎn)品，更希望打造一個理解并服務(wù)本地用戶的品牌。”五菱印尼相關(guān)負責(zé)人表示。

隨著電動汽車加速普及，印尼汽車市場競爭格局正被重塑。中國車企有望借新能源賽道實現(xiàn)“彎道超車”。

印尼工業(yè)部長阿古斯在開幕式上表示，本屆車展不僅展示印尼作為新興汽車市場的巨大潛力，也有助于在全球經(jīng)濟不確定性背景下提振消費信心，推動汽車產(chǎn)業(yè)加快復(fù)蘇與持續(xù)增長。

標簽：