“超級(jí)黃金周”將至，在各種“一票難求”之下，12306成為風(fēng)暴中心。

9月20日晚，面對(duì)各路“加速包”，國(guó)鐵集團(tuán)再次回應(yīng)，鐵路12306從未授權(quán)任何第三方平臺(tái)發(fā)售火車票，也不可能給第三方平臺(tái)所謂的“優(yōu)先購(gòu)票權(quán)”。

當(dāng)天早些時(shí)候，針對(duì)社交媒體上引發(fā)廣泛討論的“節(jié)假日火車票價(jià)格上漲”的問(wèn)題，12306客服回應(yīng)表示，車票分為公布票價(jià)和執(zhí)行票價(jià)，折扣力度不同，票價(jià)會(huì)有一定的浮動(dòng)。

(資料圖片僅供參考)

消費(fèi)者一向?qū)r(jià)格敏感，遇到節(jié)假日搶票的時(shí)候更是如此。鐵路部門及時(shí)給予回應(yīng)，才能答疑解惑，避免不必要的誤讀。

眼下，雙節(jié)臨近。此次“中秋+國(guó)慶”的超級(jí)假期，將消費(fèi)需求集中釋放，公眾出行需求也直線上升，龐大的供需矛盾最終匯集于一張車票，以全網(wǎng)熱議“一票難求”的形式體現(xiàn)了出來(lái)。

“黃牛”誕生于供不應(yīng)求的市場(chǎng)，供需越是矛盾的時(shí)候，越是黃牛猖獗的時(shí)候。一票難求，第三方軟件自然有了可乘之機(jī)，左一個(gè)“加速包”，右一個(gè)“搶票神器”，無(wú)外乎收割消費(fèi)者的錢包。

盡管國(guó)鐵集團(tuán)再三強(qiáng)調(diào)，不會(huì)給第三方平臺(tái)“開特權(quán)”，但“加速包”已在市場(chǎng)持續(xù)存在多年。由此可見，求解第三方亂象，光靠國(guó)鐵集團(tuán)可不行。

“黃牛”問(wèn)題的整治，則需要監(jiān)管的有效介入，確保消費(fèi)者購(gòu)票公平，價(jià)格透明。

客流量上漲，出行需求回歸是好事兒?？土髁看鬂q帶來(lái)的購(gòu)票難問(wèn)題，解決方案永遠(yuǎn)比吐槽抱怨更有用。

從運(yùn)力的角度看，保障“超級(jí)黃金周”的出行需求，最大程度彌合供需缺口，在熱門線路上應(yīng)加開車次。

除此之外，優(yōu)化12306購(gòu)票通道，讓其體驗(yàn)更佳同樣重要。對(duì)于長(zhǎng)短途等具體需求，購(gòu)票時(shí)段、放票量層面“區(qū)別對(duì)待”，最大程度用好鐵路運(yùn)力資源。

近年來(lái)，鐵路傳統(tǒng)交通運(yùn)輸工具的屬性也逐漸發(fā)生變化，一方面朝著滿足百姓“行得了，行得好”的期待不斷前進(jìn)，一方面又與旅游融合發(fā)展，成為帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵橋梁，由此衍生出“高鐵旅游經(jīng)濟(jì)圈”之說(shuō)。

保障“超級(jí)黃金周”的出行需求，最大程度彌合供需缺口，不僅僅是滿足群眾需求，背后更大的考量是消費(fèi)的持續(xù)恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的整體好轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，車票的供需矛盾屬于結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，但這并不妨礙探索更多的解決方式，比如從源頭上優(yōu)化鐵路供給、提高服務(wù)水平、監(jiān)管加強(qiáng)對(duì)第三方平臺(tái)的管理。

消費(fèi)者出行也不妨做多元選擇，在目的地及出行方式的選擇上靈活調(diào)整。多方形成合力，辦法總比困難多。

標(biāo)簽： 第三方 供需 出行 需求