全國(guó)人大代表，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬近日接受中新社等媒體采訪時(shí)表示，面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際環(huán)境，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)需堅(jiān)守“技術(shù)立身”之本。短期可能會(huì)有波動(dòng)，但長(zhǎng)期看，唯有持續(xù)創(chuàng)新才能贏得全球市場(chǎng)。小鵬汽車(chē)將持續(xù)加大AI(人工智能)、自動(dòng)駕駛及機(jī)器人領(lǐng)域的研發(fā)投入，2025年研發(fā)預(yù)算將占總營(yíng)收的近50%。

3月8日，十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議第二場(chǎng)“代表通道”集中采訪活動(dòng)在北京人民大會(huì)堂舉行。全國(guó)人大代表、廣東小鵬汽車(chē)科技有限公司董事長(zhǎng)何小鵬接受采訪。　中新社記者 田雨昊 攝

談自動(dòng)駕駛：“普通家庭用戶敢用”才是成功

何小鵬指出，傳統(tǒng)上智能汽車(chē)依賴(lài)程序員編寫(xiě)算法規(guī)則，而AI汽車(chē)通過(guò)數(shù)據(jù)訓(xùn)練和模型推理實(shí)現(xiàn)能力迭代。他預(yù)測(cè)，2025年L3級(jí)自動(dòng)駕駛將進(jìn)入商業(yè)化初期，即在特定條件下，車(chē)輛可以自主完成駕駛?cè)蝿?wù)，無(wú)需駕駛員持續(xù)監(jiān)控。

在未來(lái)3年至5年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)突破，屆時(shí)自動(dòng)駕駛將普及，“普通家庭用戶敢用，像我父母這輩也放心用才是真正成功”。

談機(jī)器人：汽車(chē)“變形金剛”需長(zhǎng)線布局

對(duì)于車(chē)企跨界機(jī)器人制造“變形金剛”熱潮，他呼吁“長(zhǎng)線布局”：“概念車(chē)易造，量產(chǎn)落地難。”小鵬飛行汽車(chē)研發(fā)已11年，人形機(jī)器人探索5年，但仍處早期階段。“科技實(shí)體需敬畏產(chǎn)業(yè)規(guī)律，5年至7年才能推出成熟產(chǎn)品。”

何小鵬透露，小鵬汽車(chē)正研發(fā)集成AI大腦、傳感器和機(jī)械執(zhí)行能力的“具身智能”產(chǎn)品，但強(qiáng)調(diào)技術(shù)需循序漸進(jìn)，“我認(rèn)為人形機(jī)器人未來(lái)將會(huì)擁有皮膚，有溫感，能感受痛感，這些研發(fā)投入或需20年，約500億元人民幣”。

他特別提及中國(guó)獨(dú)有的“場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)”：龐大的制造、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)為人形機(jī)器人提供落地土壤，而新能源汽車(chē)積累的數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈能力，為低空飛行器等新物種奠定基礎(chǔ)。

談飛行汽車(chē)：2026年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

“飛行汽車(chē)不是空中玩具，而是交通系統(tǒng)的補(bǔ)充。”他描繪了未來(lái)場(chǎng)景：在山區(qū)、海島及城市物流場(chǎng)景中，飛行汽車(chē)可大幅縮短通行時(shí)間，此外，小鵬汽車(chē)計(jì)劃通過(guò)與香港、澳門(mén)合作，探索低空空域管理、飛行執(zhí)照互認(rèn)等創(chuàng)新機(jī)制，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)從“試驗(yàn)田”走向規(guī)?；瘧?yīng)用。

在科幻片中常見(jiàn)的“馬路堵車(chē)時(shí)，車(chē)輛能直接起飛，在空中自由通行”的場(chǎng)景，何小鵬坦言現(xiàn)階段仍屬幻想，“科幻片里提到的‘反重力引擎’，在目前來(lái)說(shuō)只是科幻，此類(lèi)場(chǎng)景可能需長(zhǎng)期技術(shù)迭代才能落地”。

在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，2024年11月，小鵬汽車(chē)的生態(tài)公司小鵬匯天推出的“陸地航母”分體式飛行汽車(chē)完成全球首飛，并收獲近4000臺(tái)超前預(yù)訂訂單。何小鵬預(yù)計(jì)，2026年將實(shí)現(xiàn)這款產(chǎn)品的量產(chǎn)交付。

談中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：未來(lái)10年將獲更大突破

在何小鵬看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)這些年的積累，已從過(guò)去的“跟隨者”蛻變?yōu)榫邆淙蚋?jìng)爭(zhēng)力的“領(lǐng)跑者”，并將在未來(lái)10年迎來(lái)更大突破。

“過(guò)去中國(guó)汽車(chē)品牌不敢對(duì)標(biāo)BBA(奔馳、寶馬、奧迪)，但近年通過(guò)技術(shù)突破(如新能源、智能化)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)品牌已贏得海內(nèi)外認(rèn)可，展現(xiàn)出‘百煉成鋼’的成長(zhǎng)韌性。”何小鵬表示，中國(guó)是全球少數(shù)擁有完整汽車(chē)生態(tài)鏈的國(guó)家，本土產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與人才儲(chǔ)備的增強(qiáng)，為“換道超車(chē)”(如電動(dòng)化、智能化)提供了基礎(chǔ)。

何小鵬預(yù)測(cè)，未來(lái)10年全球新能源車(chē)市場(chǎng)將超10萬(wàn)億美元，“但真正的全球化不僅是賣(mài)車(chē)，更是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)體系和供應(yīng)鏈能力的輸出”。

何小鵬期待中國(guó)涌現(xiàn)更多“科技中堅(jiān)力量”：“全球市場(chǎng)不能只靠幾家企業(yè)，差異化競(jìng)爭(zhēng)才能讓行業(yè)更健康。”

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