(相關(guān)資料圖)

與相同電池組和動力傳動系的Polestar 2相比，效率較低。

沃爾沃尚未公布電動XC40 Recharge的發(fā)布日期，但官方EPA續(xù)航里程和效率數(shù)據(jù)剛剛在政府網(wǎng)站上彈出。充滿電后，環(huán)保局估計它可以行駛208英里。當沃爾沃首次展示電動XC40時，估計續(xù)航里程約為200英里。這個數(shù)字似乎有點保守，因為沃爾沃已經(jīng)領(lǐng)先它8英里了。

這款小型跨界車的地板下有一個78千瓦時的電池組。環(huán)保局計算出其效率為79英里/加侖。我們還考慮了85英里/加侖的城市等級和72英里/加侖的公路等級。與平臺伴侶Polestar 2相比，其效率有所下降。北極星2的電池組和傳動系統(tǒng)與XC40完全相同，但其額定功率在距離環(huán)保局233英里的范圍內(nèi)。這意味著它的MPGe水平也更高，達到了92。

XC40 Recharge的效率下降主要是由于與Polestar 2相比氣動性能較差。這是一個高大直立的交叉，而北極星2有一個光滑的背部設(shè)計。沃爾沃XC40真的可以利用Polestar 2的出色性能。得益于兩個額定功率為402馬力和487磅-英尺的電機，估計僅需4.9秒就能達到62英里/小時的速度。我們覺得XC40充電將是所有XC40動力系統(tǒng)選項中最有趣的驅(qū)動。

當然，與特斯拉相比是必然的。Y型長途額定值在316英里以內(nèi)，其標準車輪的性能在315英里以內(nèi)。與XC40相比，這給特斯拉帶來了100多英里的優(yōu)勢，這不是一個小差距，也不是一個可以忽略的差距。價格可能和特斯拉差不多。

正如我們在保時捷Taycan的真實測試中發(fā)現(xiàn)的那樣，XC40 Recharge可以提供比EPA測試建議的更寬的可用范圍。然而，在我們開始范圍測試之前，我們無法知道它是否能超出數(shù)字描述的范圍。

標簽：