該班列采用“鐵路+公路”聯(lián)運(yùn)模式，將經(jīng)新疆喀什換裝公路，從伊爾克什坦口岸出境，途經(jīng)吉爾吉斯斯坦，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦塔什干，全程約5200公里，運(yùn)輸時間約12天。

該班列充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸長距離、大批量優(yōu)勢和公路運(yùn)輸靈活、門到門的特點，將有效解決中亞地區(qū)尤其是中吉烏鐵路通車前，鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足的痛點。

“相較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，通過優(yōu)化運(yùn)輸組合后，運(yùn)費(fèi)成本可降低30%左右。”河南中豫國際港務(wù)集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)新線路的開通，將補(bǔ)強(qiáng)鄭州至中亞南向通道的物流通道網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起橫跨亞歐大陸的復(fù)合型運(yùn)輸方式。通過打造“一單制、一箱到底”的多式聯(lián)運(yùn)體系，將成為降低全社會物流成本提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的有效舉措。

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