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6月21日，上游新聞記者從京昆鐵路西昆有限公司獲悉，經過鐵路建設者們兩年多的努力，渝昆高鐵重慶至宜賓段中梁山隧道順利貫通，為渝昆高鐵川渝段順利通車奠定了堅實的基礎。

中梁山隧道是渝昆高鐵重慶至宜賓段最長隧道和控制性工程，設計時速350公里，全長4973米，最大埋深234米，為單洞雙線隧道，設計縱坡為人字坡，跨越重慶市九龍坡、大渡口區(qū)以及高新區(qū)，由中鐵二院設計、中鐵十一局承建。隧道三次上跨運營江跳線中梁山隧道和既有華福公路隧道。中梁山隧道為高風險隧道，建設難度大，施工風險高。

據中鐵二院渝昆高鐵隧道專業(yè)負責人介紹，對于不良地質巖溶段，防排水設計遵循“以堵為主、限量排放”的原則，采用鋼筋混凝土襯砌，加密環(huán)向盲管排水，對巖溶發(fā)育地段和斷層破碎帶采取超前注漿和徑向注漿預案。

“中梁山隧道地質復雜，不僅要在兩個隧道上方打隧道，還要穿越森林公園自然保護區(qū)?！睋需F十一局渝昆高鐵站前1標項目負責人介紹，施工過程中，他們采用綜合超前地質預報、對隱伏巖溶加強探測，采取徑向注漿堵水措施，及時合理地調整工程措施。

同時，充分運用信息化平臺打造“數字化”工地，采用BIM技術進行可視化動態(tài)管理，提高了施工質量，保證了施工安全。

渝昆高鐵重慶至宜賓段僅剩縉云山隧道還未貫通，目前正進入最后的攻堅階段，全線建成通車后，將橫貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國西南地區(qū)對外開放的便捷大通道，對促進區(qū)域經濟高質量發(fā)展具有重要意義。

（文章來源：上游新聞）

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