7月2日，南寧至珠海高鐵玉林至岑溪段義垌村跨益湛鐵路特大橋連續(xù)T構(gòu)成功轉(zhuǎn)體。至此，南珠高鐵玉岑段全線兩處連續(xù)T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋全部完成轉(zhuǎn)體施工，打通架梁通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)全線架梁和鋪軌施工奠定基礎(chǔ)。

該工程由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司(簡稱國鐵南寧局)代建、中鐵四局承建。

南珠高鐵玉岑段義垌村跨益湛鐵路特大橋連續(xù)T構(gòu)成功轉(zhuǎn)體。封榮權(quán) 攝

南珠高鐵玉岑段是南珠高鐵南玉段的延伸，線路西起玉林北站，向東經(jīng)北流市、容縣至岑溪市，新建容縣南站和岑溪東站，正線全長110.04公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速350公里的高速鐵路，是廣西全面融入粵港澳大灣區(qū)的基礎(chǔ)性工程。

義垌村跨益湛鐵路特大橋全長1334.2米，采用(80+80)米連續(xù)T構(gòu)上跨益湛鐵路，與鐵路夾角為41度。其中，連續(xù)T構(gòu)梁長161.5米、寬12.6米，轉(zhuǎn)體高度約40米，總重量達(dá)14000噸，是南珠高鐵玉岑段的重點(diǎn)控制性工程。

為不影響益湛鐵路正常運(yùn)輸，廣西南玉鐵路有限公司、國鐵南寧局南寧鐵路工程建設(shè)指揮部精心部署，聯(lián)合橋梁專家科學(xué)制訂施工方案，采取“先建后轉(zhuǎn)”的方法，在該橋平行于益湛鐵路一側(cè)采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法預(yù)先施工轉(zhuǎn)體橋T構(gòu)部分，繼而使用轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。

2日17時(shí)許，轉(zhuǎn)體梁順時(shí)針轉(zhuǎn)體41度，順利完成轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體后，再實(shí)施邊跨合龍段施工，能有效減少對既有鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

截至目前，南珠高鐵玉岑段玉林北至岑溪東路基工程完成99.7%、橋梁工程完成95.4%、隧道工程完成99.58%，預(yù)計(jì)2026年開通運(yùn)營；岑溪東至省界段路基工程完成25.2%、橋梁工程完成11.1%、隧道工程完成19%，預(yù)計(jì)2027年開通運(yùn)營。

南珠高鐵玉岑段建成后，將進(jìn)一步改善桂東地區(qū)交通條件，對廣西打造粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地，推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”，促進(jìn)廣西全面深入對接粵港澳大灣區(qū)，提升兩廣通道質(zhì)量、擴(kuò)大兩廣通道能力，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

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