數(shù)百架次全機(jī)試驗、數(shù)千項大部件試驗、數(shù)萬次部件試驗、數(shù)百萬件元件試驗……中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所(簡稱“強(qiáng)度所”)成立60年來，有力支撐了以殲-20、運(yùn)-20、C919、AG600等為代表的一大批國之重器研制，為航空武器裝備創(chuàng)新發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。

中國航空工業(yè)集團(tuán)國企開放日“千錘百煉鑄天脊、強(qiáng)度創(chuàng)新領(lǐng)未來”主題活動日前在中國航空工業(yè)集團(tuán)強(qiáng)度所舉辦。記者走進(jìn)強(qiáng)度所，領(lǐng)略中國航空強(qiáng)度事業(yè)60載非凡發(fā)展歷程。

開展大型飛機(jī)整機(jī)強(qiáng)度試驗

強(qiáng)度所創(chuàng)建于1965年，隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司，是我國唯一的飛機(jī)強(qiáng)度研究、驗證與鑒定中心。主要開展飛機(jī)強(qiáng)度技術(shù)領(lǐng)域的預(yù)先研究，提供解決航空強(qiáng)度問題的理論、方法、工具，承擔(dān)從材料、元件、部件到整機(jī)結(jié)構(gòu)的地面強(qiáng)度驗證試驗，具有代表國家對新研及改型飛機(jī)強(qiáng)度進(jìn)行驗證并給出鑒定結(jié)論的職能。

1968年底，強(qiáng)度所一號靜力試驗廠房內(nèi)飛濺的機(jī)體碎片如同綻放的花火，轟-6飛機(jī)全機(jī)破壞試驗圓滿完成，它宣告中國具備了開展大型飛機(jī)整機(jī)強(qiáng)度驗證的能力，更宣告中國航空強(qiáng)度事業(yè)自此進(jìn)入新紀(jì)元。從此，我國幾乎所有的新研和改型戰(zhàn)機(jī)都在這里接受嚴(yán)苛的強(qiáng)度驗證。

60年砥礪奮進(jìn)，航空人突破了全機(jī)落震、全機(jī)墜撞、全機(jī)顫振等一大批關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建了以九大全機(jī)試驗為代表的三大類四層級、覆蓋“有人到無人”“陸基到艦載”等全譜系軍民用飛機(jī)的積木式試驗?zāi)芰w系。

創(chuàng)造多個“首次”

60年來，中國航空強(qiáng)度事業(yè)始終聚焦裝備研制需求，著力領(lǐng)先創(chuàng)新，支撐打造國家戰(zhàn)略科技力量，創(chuàng)造了一個個國際國內(nèi)“首次”。其中，最值得一提的是歷經(jīng)十五年攻堅克難，建成了填補(bǔ)國內(nèi)空白、能力達(dá)到國際領(lǐng)先水平的大型武器裝備氣候環(huán)境實驗室。

氣候環(huán)境適應(yīng)性作為裝備最根本質(zhì)量特性，是滿足實戰(zhàn)要求、實現(xiàn)全疆域全天候作戰(zhàn)的首要前提。但由于自然氣候條件時空分布不均且不可控，如果僅依靠自然條件，科研人員無異于“回到農(nóng)耕時代，只能靠天吃飯”，將嚴(yán)重影響裝備的研制效率與實戰(zhàn)效能提升。

強(qiáng)度所連續(xù)攻克了氣候環(huán)境設(shè)計理論、艙體結(jié)構(gòu)建造工藝、精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)調(diào)控方法、適應(yīng)性能評估技術(shù)等多項關(guān)鍵難題，建成了目前世界規(guī)模最大、系統(tǒng)組成最復(fù)雜、模擬環(huán)境因素最多的大型綜合環(huán)境實驗室，并不斷豐富發(fā)展了這個專業(yè)方向，讓我國實現(xiàn)了從“0”到“1”和“1”到國際領(lǐng)先的雙重跨越。

中國航空工業(yè)集團(tuán)強(qiáng)度所所長、強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)完整性全國重點實驗室主任王彬文對記者表示，目前，這個實驗室不僅成為我國航空武器裝備“呼風(fēng)喚雨、冷暖隨心”的“金鐘罩”，還承擔(dān)了多項民機(jī)研發(fā)及適航驗證試驗，加速了國產(chǎn)大型客機(jī)適航取證進(jìn)程，并在航天、兵器等行業(yè)多型裝備/產(chǎn)品的氣候環(huán)境試驗中得到應(yīng)用。

AG600：驗證試驗任務(wù)貫穿整個研制周期

4月20日，中國首次按照中國民航適航規(guī)章完全自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600“鯤龍”在北京獲頒中國民航局型號合格證，標(biāo)志著全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機(jī)通過了嚴(yán)格測試和驗證，研制取得圓滿成功，獲得市場“準(zhǔn)入證”。王彬文說，強(qiáng)度所承擔(dān)AG600多項關(guān)鍵技術(shù)研究和驗證試驗任務(wù)，貫穿該型機(jī)的整個研制周期。

AG600全機(jī)靜力試驗。(中國航空工業(yè)集團(tuán)強(qiáng)度所供圖)

王彬文說，強(qiáng)度所作為強(qiáng)度工具的提供者，要在整個研制過程中，做大量的強(qiáng)度校核和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，飛機(jī)設(shè)計出來之后，得計算它是不是滿足要求的，設(shè)計出來之后跟預(yù)期的重量相比，如果超重了要采用尺寸優(yōu)化、拓?fù)鋬?yōu)化等優(yōu)化手段，使它減重，而且重量降下來還能滿足強(qiáng)度要求；要進(jìn)行一系列的積木式試驗，這個試驗通過之后可以首飛，然后可以進(jìn)行高載的試飛，鑒定它的性能，而且這一系列的試驗必須按照適航規(guī)章的要求，適航當(dāng)局要現(xiàn)場目擊和認(rèn)可。

C919：國產(chǎn)大飛機(jī)的強(qiáng)度之路

中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所作為C919飛機(jī)重要參研單位，十余年來完成了一系列研制任務(wù)，攻克了多項技術(shù)難關(guān)，助力C919飛機(jī)翱翔藍(lán)天。

C919飛機(jī)APU進(jìn)氣系統(tǒng)降揚(yáng)雪試驗。(中國航空工業(yè)集團(tuán)強(qiáng)度所供圖)

王彬文說，C919的研制中，高寒試驗就是在強(qiáng)度所實驗室進(jìn)行的，通過實驗室內(nèi)部調(diào)試，在一年多時間內(nèi)攻克了很多技術(shù)難關(guān)，在世界上首次實現(xiàn)在大型氣候環(huán)境實驗室內(nèi)部對發(fā)動機(jī)降揚(yáng)雪進(jìn)行適應(yīng)性適航符合性試驗。

王彬文說，進(jìn)行適航符合性試驗的時候，中國適航當(dāng)局和歐洲適航當(dāng)局都是現(xiàn)場目擊，我們的實驗技術(shù)是極充分的，開創(chuàng)了世界上全機(jī)狀態(tài)下在室內(nèi)進(jìn)行降揚(yáng)雪試驗的先河。

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