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6月19日，隨著最后一榀鋼結(jié)構(gòu)桿件拼裝完成，新建廣州白云站正式封頂，標(biāo)志著站房鋼結(jié)構(gòu)整體完工，全面進(jìn)入室內(nèi)外裝飾裝修階段。

廣州白云站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，位于廣州市白云區(qū)南部，總建筑面積約45.3萬(wàn)平方米，站房建筑面積14.45萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模11臺(tái)24線，將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套6條地鐵線路等多種交通接駁設(shè)施及公共空間。廣州白云站建成后，將承接廣州站、廣州東站全部普速列車，成為亞洲最大的TOD綜合交通樞紐之一。

超十萬(wàn)噸復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)

廣州白云站采取“云山珠水、盛世花開(kāi)”的設(shè)計(jì)理念，站房鋼結(jié)構(gòu)的總用鋼量約為11.8萬(wàn)噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成，其中屋蓋鋼結(jié)構(gòu)重8100噸，總面積為95224平方米，面積相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。

中鐵建工集團(tuán)廣州白云站項(xiàng)目總工程師劉俊表示，廣州白云站站房鋼結(jié)構(gòu)總重達(dá)十萬(wàn)余噸，大小零構(gòu)件十萬(wàn)余根，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)每根構(gòu)件進(jìn)行全過(guò)程追溯可控，中鐵建工集團(tuán)通過(guò)自主研發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺(tái)，針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn)，引入“BIM+物聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)+云網(wǎng)端”的理念和技術(shù)，將鋼結(jié)構(gòu)的管理劃分成設(shè)計(jì)、深化、生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝、交驗(yàn)6個(gè)階段，6階段的全過(guò)程資料都與鋼構(gòu)件的三維模型一一綁定，實(shí)現(xiàn)了廣州白云站十萬(wàn)余根鋼構(gòu)件的全生命周期的過(guò)程追溯和三維可視化的精細(xì)管理。

全國(guó)首個(gè)大規(guī)模運(yùn)用機(jī)器人施工的鐵路工程項(xiàng)目

廣州白云站的“花瓣”異形鋼結(jié)構(gòu)體量大、節(jié)點(diǎn)多、懸挑遠(yuǎn)，面臨特殊環(huán)境作業(yè)范圍廣、各專業(yè)交叉作業(yè)多、臨近既有線施工防護(hù)要求高、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大等難點(diǎn)。

為確保鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量受控，中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次試用了“無(wú)軌道全位置爬行焊接機(jī)器人”。該機(jī)器人應(yīng)用視覺(jué)傳感技術(shù)，焊縫跟蹤智能系統(tǒng)和焊炬擺動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)須預(yù)設(shè)軌道、導(dǎo)向，設(shè)備磁吸在構(gòu)件上行走即可完成焊接作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)90度立向上、立向下和橫向爬行焊接，保障了項(xiàng)目按時(shí)高質(zhì)量完成。

據(jù)悉，廣州白云站將于2023年底竣工，建成后，將成為站城融合、交通綜合、功能復(fù)合、生態(tài)結(jié)合、智能統(tǒng)合，具有嶺南特色的全新TOD大型綜合交通樞紐。廣州白云站秉承“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的建設(shè)理念，配套有游客中心、長(zhǎng)途客運(yùn)中心、旅游大巴站場(chǎng)和城市公交站場(chǎng)，旅客從配套的城市公共交通下車后，通過(guò)銜接平臺(tái)，不到2分鐘即可進(jìn)站候車，步行距離不到100米，真正實(shí)現(xiàn)了平層對(duì)接、無(wú)縫換乘，將為旅客帶來(lái)更加美好的出行體驗(yàn)，在構(gòu)建和完善“軌道上的大灣區(qū)”、促進(jìn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著重要意義。

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